亮话体坛·播客 | 拯救中国车手周冠宇生命的，不只是一道“光环”

文、主播/羊城晚报全媒体记者 赵亮晨

中国车手周冠宇在最近的F1大奖赛英国站比赛中死里逃生，惊心动魄的事故瞬间画面被无数次地重放——在起步阶段的多车相撞事故中，他的赛车被侧后方对手的赛车顶翻，倒扣在地面上高速滑行，最终翻过围栏，卡在了围栏和看台之间，赛车大面积损坏，这是一起场面上非常严重的事故。

幸好不久之后传来消息，在被救出之后，经过紧急医疗评估，周冠宇无碍。

周冠宇在社交媒体上报平安时，提到了一位特殊的“救命恩人”：“很幸运还可以站在这里，今天Halo救了我。”

拯救了周冠宇的Halo，是什么呢？

“光环”如何“口碑逆袭”

“光环”（Halo）是一套安装在方程式赛车驾驶舱前上方的安全系统，虽然重量只有7公斤左右，但钛金属构造，可以承受高达12吨的冲击力——相当于一辆双层巴士，主要功能是为车手提供头部保护，既减少比赛中各种飞行杂物的伤害，也避免发生车祸时车手的头部受重创。自2018年推出以来，“光环”经过了多次迭代升级。

这次英国站，“光环”迎来了高光时刻：在一天之内救下两名车手。在周冠宇的车辆遭遇事故前几个小时，在F2英国站上，另一位车手尼萨尼也遭遇了严重事故，当时他的赛车和对手的赛车擦碰导致后者的车轮爆胎，爆胎后的车辆撞到路肩后直接“骑”上了正在过弯的尼萨尼的赛车，然而两人最终却毫发未伤。如果没有“光环”的保护，后果不堪设想。

回顾“光环”发展的历史，它完成的是一场不折不扣的“逆袭”。

在问世之初完全不受世人待见，观众觉得“丑”，外形酷似人字拖；车手们觉得它遮挡上方视线；车队为加班加点强制改装头疼……当时的梅赛德斯车队总监甚至曾说：“如果给我一把电锯，我会把它锯掉！”

尽管反对声音众多，但F1官方却仍然坚持推行“光环”。因为“光环”的出现，是F1为了解决观赏性和安全性的平衡做出的重要举措。

开放式座舱被认为是F1运动的灵魂之一，既让比赛更加真切刺激、也让车手更为沉浸，观众也可以从特写镜头中获得更多乐趣，同时这一设计也被认为更便于车手在发生车祸时快速逃生。但开放式座舱也令车手在发生撞击时面临更致命的威胁。

自1994年塞纳和拉岑伯格在赛道上离世之后，座舱安全改造就在不断的博弈中推进，而相比起“小修小补”的加高车手头部两边区域的高度，怀抱式的“光环”则不啻往前迈进了一大步。

根据国际汽联的模拟测试，“光环”令车手在重大事故中的生还率提高了17%。最近两年，“光环”已经多次在赛场上展现了强大的保护力。

其中最著名的两次分别是2020年F1巴林站，格罗斯让的赛车失控撞上围栏，赛车断裂并燃烧，格罗斯让惊险地逃出赛车，仅受轻伤。格罗斯让说，自己原本是“光环”的反对者，但现在知道“光环是最伟大的发明”；2018年F1比利时站，勒克莱尔的赛车顶部被对手的赛车前轮从空中擦过，如果没有“光环”阻挡，整辆车的重量都将落到勒克莱尔的头上！

去年F1蒙扎站的比赛，维斯塔潘的赛车右后轮跨上了汉密尔顿的赛车，而且两车在碰撞之后甚至还并行了20多米！汉密尔顿赛后也感谢了“光环”：“它拯救了我的脖子。”在F2、F3等其他级别的赛事中，“光环”近两年也在多起类似的车祸中横亘在了死神和车手之间。

F1高科技的“左右互搏”

方程式赛车是技术介入程度最深、变迁最久的职业化运动，没有之一。高科技一直在这项运动中“左右互博”，一边是不断地促进速度的提升，让比赛越来越风驰电掣；另一边则是不断地促进保护措施和装备的进步，最大限度地保障车手的安全。

F1赛事正式问世70多年来，迄今已推出了近20个大项数百个小项的安全改进，范围从头盔、赛车服的质地、单体壳、事故数据记录器的使用，到推行观众区护栏和危险弯道的改造，以及维修区限速、安全车和超级驾照规则的修订，涵盖了方方面面。

在所有的安全提升中，“光环”也许是效果最立竿见影的一个，但其他的设备也在默默地为车手保驾护航，通过实战不断完善。

例如2015年，小塞恩斯的赛车以200公里的时速撞上防撞墙，虽然他当时没有受伤，但由于赛车卡在了防撞墙的下面，导致救援人员无法及时评估他的状况，以做出最有效率的救援。在那之后，F1就开始研发将传感器缝合到车手的手套中，可以随时获知车手的脉搏、血氧量的关键信息，以便在营救时做出正确的决策。

F1传奇车手尼基·劳达曾说：“每个赛季开始时有25名车手，每一年，我们当中的两个人会死去。怎样的人才会选择投身这样的运动？”劳达就曾在1976年F1纽伯格林赛道的熊熊大火中被困在车内一分多钟，他只用了40天就神奇地复出了，但在上世纪70年代，有12名车手在赛道上丧生。

不过，随着国际汽联和F1官方不断做出安全改进，车手的安危越来越多得到保证，死伤人数逐年明显减少。进入21世纪之后，在F1赛事中离世的只有法国车手比安奇一人。

尽管日益繁琐的规则和频繁的技术改造，让外界负面的声音始终不绝于耳，但F1还是守住了安全第一、生命至上的底线，并愿意为此付出收视率下降、车队积极性不足等种种代价。毕竟，危险越大，责任越大，没有哪项运动像方程式赛车那样，每一场比赛的每一个瞬间，都可以在电光石火之间决定选手的生死。

拯救周冠宇的不只是一道“光环”，也是方程式赛车背后的一整套不断升级的安全理念。

值得一提的是，周冠宇在这次事故中也展现出了许多优秀的品质。比如冷静，他回忆说：“我在车里的时候一直在等待最后的一次撞击，因为我知道那会是最重的一下，我全程都保持着清醒，问题不大。”

又比如大度。银石赛道是他最熟悉的赛道之一，而且这次他在第九的发车位置，也是迄今获得的最好的一个发车位置。这次车祸对他来说完全是一次无妄之灾，是对手冒险的错误判断，让他和死神擦肩而过，也和争取赛季最佳成绩无缘，但车祸发生之后，他却没有怪罪对手，而是一直保持着从容和淡定。

有这样的强者气质，又有幸运女神的眷顾，相信周冠宇必有后福，一定会在将来的比赛中给人们更多的惊喜。